在业内人士看来，美味七七倒闭或许只是开始，接下来生鲜电商的倒闭潮将要来临。目前，生鲜电商资源已经开始向巨头靠拢，背靠巨头的生鲜电商将推动更具杀气的淘汰赛，生鲜电商将逐步进入巨头收网阶段。生鲜电商叫好不叫座

生鲜电商一直被业内称为电商领域最后一片蓝海。据易观智库发布的《中国生鲜电商市场年度盘点报告2016》显示，2015年国内生鲜电商交易规模达到了542亿元，预计2016年中国生鲜电商交易规模将达到913.9亿元，2017年将会接近1500亿元。

虽说生鲜电商市场已达到惊人的交易规模，但在风云莫测的电商市场面前，大多数的生鲜电商仍面临亏损。永辉超市旗下的生鲜类网站“半边天”上线不足百日已悄然下线。运营期间，“半边天”曾在江浙沪等地区展开配送，提供货到付款。业内人士直言，现在国内超市的模式、门店数量、配送能力暂时还无法支撑网上生鲜业务的展开。武汉家事易农业科技有限公司短短两年半时间电子菜箱覆盖了1200多个社区，累计投入6000多万元，虽然每日成交量不小，但基本上都是亏本支撑。生鲜电商疯狂融资烧钱背后，却是巨大的行业亏损现实。如何把用户留住，盈利成为终极难题。

不过，值得一提的是，从整个行业来看，有人哭有人笑，一边是火焰一边是海水。在美味七七倒闭的同时，仍有不少生鲜电商获得资本的青睐，生鲜电商进入巨头逐鹿模式。近日，易果生鲜宣布完成C轮融资，本轮融资由阿里巴巴和KKR投资。易果生鲜表示，本次融资是国内生鲜电商行业迄今最大的一笔融资，但是该公司并未透露具体融资额。中粮我买网获2.2亿美元C轮融资，由泰康人寿领投，百度、云龙资本、阳光融汇资本跟投。融资资金将用于网站的完善和冷链配送系统升级。生鲜电商遭供应链之痛

美味七七的倒闭，敲响了行业发展警钟。生鲜电商已经被公认为是蓝海市场。然而，另一方面，作为新兴行业，生鲜电商也有诸多发展隐忧。在业内看来，生鲜电商虽然是近几年的热门话题，但受困于冷链物流发展滞后等因素，其发展速度远没有想象中那么快，主要是地方性生鲜电商在拼命吆喝赚噱头。

众所周知，生鲜的重点在于“鲜”。由于流程繁琐，生鲜电商必须要面对的是如何避免蔬果在运输过程出现“歇菜+腐烂”等问题。而对于用户来讲，要是网购的产品达不到与其预期的效果，就会舍弃“网络菜市场”，直奔“现实菜市场”。我国最早一批尝试生鲜产品B2C模式的电商企业优菜网由于缺乏专业人才进行操作，其曝出的“冷冻蔬菜”事件使得优菜网在半个月时间内，订单量由500单迅速下降到200单，这也让优菜网陷入亏损的边缘。

与此同时，生鲜电商冷链物流的配送也成为一大难题。在生鲜配送过程中，需要运用巨型货车来使用配送。显然，大量的巨型货车将会给当地交通带来极大的困扰，如造成交通拥堵等。另外，一些城市规定限制货车进市中心的时间，这自然也会耽误生鲜配送。

此外，生鲜电商的痛点还包括冷链物流配送的高成本。做电商不比线下零售，用户粘性的提高也与产品包装是否细致息息相关。消费者在通过生鲜电商购买水果时，收到的不仅仅只是一个纸箱，还有水果泡沫网袋、隔板、泡沫箱等。因而，生鲜电商的包装成本远比线下零售要高许多。另外，一个包裹到达用户手中之前需要许多程序，如装箱、运输、派送等程序，这些都要耗费大量的人力成本。生鲜电商该如何破局?

生鲜电商由盛转衰，用“食之无味，弃之可惜”来形容并不为过。那么生鲜电商该如何挽回局面，重新振作起来呢?

首先，食品安全是生鲜的第一生命。生鲜电商供应链有别于传统供应链，生鲜电商供应链的中间环节是不透明的，这使得生鲜的品质与安全更难得到保障。因而，生鲜电商需加强食品监测，以保证食品品质和安全。

其次，完善第三方冷链物流。自建一个冷链物流对大多数生鲜电商而言，成本过重。因而，与第三方冷链物流合作将会降低生鲜电商的运输成本。将产品冷链运输环节外包出去，这需要付给第三方冷链物流一大笔钱，但是自建物流时所购买的运输车辆、建立的车队、冷库需要更大的资金投入，因而完善第三方冷链物流，能更有效地降低企业的运输成本。

最后，创新销售模式。一个家庭一日三餐需准备各种食材，种类繁杂的食材会给生鲜电商带来一定的负担。因而，生鲜电商可参考国外按周、按月的预定模式，将一天配送一次转为一周配送一次，既减轻了生鲜电商配送工作，又能免去消费者每顿都要下单的麻烦。