新闻说：“58同城今天宣布，原赶集网创始人、董事长兼CEO杨浩涌已经辞去58同城董事会联席董事长及董事职位。”一个星期前，在接受“商业人物”访问的时候，他还在谈他作为股东和董事对58赶集的关心，以及他与姚劲波的关系。
杨浩涌的“裸退”佐证了“商业人物”两个判断：杨浩涌已经将自己的未来十年孤注一掷于瓜子二手车；他与姚劲波之间已经建立起了超越“同事”关系的信任和友情。
2015年4月15日，星期三。北京起了沙尘暴。当日一早，北京市气象台就发布大风黄色预警，9级风的预报令人惊愕。新闻报道说，大范围沙尘暴是13年来北京遭遇的最强沙尘天气，北京城区上一次出现沙尘暴还是在2002年3月20日。
沙尘在下午开始自南向北进入北京城。此时白如冰正开车载着陈艳艳去亚运村的五洲皇冠酒店。他们去见老板，赶集网创始人、CEO杨浩涌。在出发之前，他们已经经历了一个煎熬的夜晚。
两天后的周五下午，在上地八维教育基地的两栋科技楼里，赶集网的很多员工痛哭失声。他们无法接受赶集网与58同城合并的事实，但老板们已经在协议书上签了字，对外进行了发布。4月14日上午十点，在威斯汀酒店总统套房里，经过艰难谈判，杨浩涌和姚劲波及双方背后的投资人团队达成了合并意向。他们打开了香槟庆祝，虽然知道正式签字和公布的一刻要等到几天后，但谁都明白，大家已经无法反悔了。
据《中国企业家》杂志描述，姚劲波说这场谈判让他看到了人性的丑恶。他认为丑恶源于虚荣，以及对利益的贪婪“跟大街上买白菜是一个道理，没什么区别。”
我曾在一次饭局上遇到参与谈判的投资人高燃。对于合并谈判的细节他没有过多描述，只是感慨谈判的艰难。“太难了”他说，“中间很多人离场，又被拉了回来。”利益攸关者实在太多，除了姚劲波和杨浩涌外，还有他们背后的投资人团队，以及各自以万计的员工。
白如冰停下车，等杨浩涌出现。沙尘中一个瘦小的身影慢慢跑了过来。“签字了，我尽力了，我给大家争取到了最好的权益。”杨浩涌说，“合并了，我们就有钱做好车(赶集好车，后更名为瓜子二手车)了。”
白如冰和陈艳艳的眼圈红了。他们的老板与往昔大不相同，胡子拉碴，蓬头垢面，与旧日阳光男孩儿的形象截然相反。陈艳艳心想，都什么时候了，你怎么还在想好车的事？
白如冰是赶集网的市场副总裁，陈艳艳是赶集网的公关总监。他们其实要与杨浩涌一起去参加58同城与赶集网合并后的第一次碰头会，商讨如何公布消息，以及应对媒体的连番轰炸。
这是一个天大的消息，除了合并后的新公司体量将会达到百亿美元外，还因为它们此前作为敌人，已经鏖战了多年，彼此都多次传递出“血战到底”的意愿。突然之间的合并，出人意料，也激起了人们的好奇。
“这下我们就可以专注做好车了，”杨浩涌说。陈艳艳记得，这是那个沙尘漫天的下午，杨浩涌第二次说起“好车”。她还是那种感觉：都什么时候了，竟然还在想“好车”。
“好车”是赶集好车，是赶集网孵化的二手车交易O2O项目。
如果没有赶集好车，或许杨浩涌的故事就真的变成了很多媒体渲染的“被资本赶出局”的故事，变成与土豆的王微、快滴的吕传伟、大众点评的张涛、去哪儿的庄辰超共命运的人。
杨浩涌出生于1974年，肖虎，安徽人。姚劲波出生于1976年，肖龙，湖南人。他们之间的争斗因此被称为“龙虎斗”。
然而就连杨浩涌自己也没想到，他和姚劲波竟然为中国的大型创业企业合并，提供了一个创始人共生的范本。
那当跑的路
公开资料显示，杨浩涌1996年获得天津大学精密仪器专业学士学位，1999年获得中国科技大学工学硕士学位，后赴美国留学，获美国耶鲁大学计算机科学硕士。在回国之前，曾于硅谷世界最大的网络安全公司之一Juniper Networks核心开发组从事研发工作，并创办Tromphi Networks担任CEO。
杨浩涌于2004年12月底回到北京，那时候他自称“对中国互联网一点儿都不懂”。他身上带着10万美金，是从朋友那儿凑来的启动资金，相当于“天使投资”。
他照搬了Craigslist，创立了赶集网，于2005年3月正式上线。Craigslist是Craig Newmark1995年在美国加州旧金山湾区创立的一个网上大型免费分类广告网站。杨浩涌对它情有独钟。
在此前的媒体报道中，赶集网一开张就开始铺摊子，在北京、上海、广州3个城市设立了分站，涵盖了交友、票务等8个类别。
但按照杨每个月花5万、先坚持16个月的预算计划，这家资金紧张的小公司这时只有10个员工，只能匀出两个人在各个网站论坛上发“我在赶集网租到了房子/卖掉了电视”之类的推广帖。人力有限而目标太多，导致每个类别的推广力度都不够，都只有少量帖子，访问量增长缓慢。
分类信息网站的创业热潮其实早已到来了，当时不仅有一家叫做“站台”的分类信息网站做得不错，新浪和eBay都正在进入这个领域。杨浩涌的赶集网在2005年3月正式上线，一两个月后类似网站就出现了数千家。
作为Craigslist资深用户的杨浩涌琢磨，人们之所以爱上Craigslist，是因为他们想干某件事时，这个网站的这类信息足够多和有效。杨浩涌此后开始只把人力投在人气最旺的三个类别：租房、二手、交友。
杨浩涌开始去做“地推”，发传单。地推效果明显，杨浩涌发现，每发完一千张宣传单，赶集网就会增加几百个访问者。他开始集中精力搞“地推”，先在北京做，然后复制到别的城市。“地推”成为了赶集网的模式。
多年后杨浩涌说，他感觉自己有点儿像早期的王兴(美团创始人)。“对王兴来说其实做什么都行，关键要想搞点儿事折腾折腾。”杨浩涌与王兴相识于2005年，他们都属于出国后在硅谷呆不住想回来折腾点儿事的人。
“刚好碰到这个机会就做了，也许当时赶集没做起来，我会跟他一样又找第二个机会，不停地去尝试。我是这种人。”杨浩涌说，“有的人之前在某个领域做了很久，在这个领域发现机会就出来创业了。我就是不想打工，没想到会做到后来这个规模。”
“到2009年公司也就几十个人，大家在一个小屋子里搞。然后我们融了钱，市场帮你推动起来，O2O又把我们往前推到了一个新的高度。现在大家说起百亿美金的公司，我们是其中之一。这是时代造就。”
在杨浩涌的记忆中，创业的前五年他们几乎没跟媒体产生关联。尽管面对一个巨大市场，但“分类信息”对于媒体来说是“不入流”的，“地推”模式更被媒体瞧不上，甚至比不过报纸发行的“扫楼”。传统媒体尚未意识到，当杨浩涌开始“地推”的时候，它们的末日即将来临。
“我们在很多年前开始跑街找小商户弄广告，过了2012年突然变得很性感了，变成地推了。大家觉得这个好牛，跟O2O对上了，之前是被人看不上的，天天敲人家门，让人家在你这儿买广告，教人家怎么用。那时候电商是主流，都是靠技术在推动，我们是很落后的东西，O2O一来就变得超级性感，大家说你是O2O的大入口。”
重新定位后的赶集网找到了专注点，也找到了活路。虽然生意依旧艰难，但融资变得不再困难。
“自2006年起，赶集网与谷歌中国开始了一段在外界看来等同于被收购的亲密合作。杨的第一桶金即来源于此。”《创业家》曾如此描述。在赶集网的历史当中，这段往事被描述为：“2006年01月，成为谷歌在亚太地区的首家战略合作伙伴。”
史的真相是，当时碰巧谷歌打算进入中国市场，但受制于中国政策，只能在中国寻找一个合作伙伴。杨浩涌在谷歌有俩朋友，他们也算是赶集网最初的两个天使投资人。在他们的居间撮合下，赶集网与谷歌进行了合作，双方成立了一家叫谷翔的合资公司，运营Google.cn域名。杨浩涌变成了“谷歌人”，而赶集网则可每年从谷翔获得分成。
杨浩涌很现实，也对跟谷歌的合作充满好奇。“这个事有意思，谷歌又给你平台，每个月还给你10万美元让你做各种尝试，就好像你做了个华尔街对你没要求的上市公司CEO——这不是个好事嘛。”
谷歌为赶集网带来的除了流量，还有品牌影响力。但除此之外，它几乎为赶集网提供不了别的。赶集网的扩张依旧艰难。
2008年，杨浩涌与谷歌的合作结束了，据说他曾表示“后悔去了谷歌”。谷歌在两年后退出了中国大陆市场。
杨浩涌与谷歌的合作终结的时候，正是金融海啸来临之际。他在此时脱离谷歌，可谓自寻死路。事实确也如此，那段时间他甚至遇到赶集网发不出工资的困厄，只能和另一个创始人一起自掏腰包给员工发工资。然而他坚持下去了，直到拿到了蓝驰创投的投资。
很多创业企业家都曾遇到发不出工资的窘境。1974年，联邦快递严重亏损，陷入债务危机，创始人弗雷德·史密斯卖掉自己的私人飞机以助还债；不久之后，他在拉斯维加斯赌桌上玩二十一点纸牌，赢了27000美元，用这笔钱来付了员工工资。
在成王败寇的商业世界里，没熬过去的困厄会成为笑柄，熬过去的困厄就变成了美好故事。蓝驰创投合伙人陈维广有一次说，杨浩涌从2005年做赶集网，前期不顺利，后被谷歌收购，2008年谷歌遭遇退出中国风波时，蓝驰创投和杨浩涌就用相对合理的成本将赶集分离出来。大家花费了1年的时间跟谷歌谈将赶集从体系剥离的事。“整个2008年都在谈赶集拆分，但一直到2009年才顺利将赶集拆出来。”
2009年，陈维广推动蓝驰创投成为赶集网A轮投资人，800万美元，一笔巨款。姚劲波后来评价说：“他(杨浩涌)从谷歌拿了一笔钱，理论上当时赶集不完全属于他了。他还坚持着把赶集做下去，他还没放弃。我比较惊讶，也比较佩服。”
来自蓝驰创投的800万美元使杨浩涌底气大增。赶集网鸟枪换炮，他开始扩编队伍，操练散兵游勇，组建一支正规军。2009年后，赶集网确立了服务C端用户但向城市游商收费的经营思路，当年4月，赶集网业务实现盈利。
第二年春天，赶集网获得了来自诺基亚成长伙伴基金和蓝驰创投的B轮2000万美元投资。
2010年底，杨浩涌在北京银泰中心与沈南鹏、周逵见面。沈南鹏是红杉中国创始人，周逵是其合伙人。沈南鹏被很多人认为是投资界“最精明”的人，学数学出身的他惯于斤斤计较，而交易垃圾债券的经历又使他对风险有天然敏感。
他们见面后，杨浩涌拿出了自己早已拟好的“投资协议”。他相信沈南鹏会一字不改地接受这份协议。他太了解赶集网，也看到金融危机早已成为往事；趋势正在发生改变，他正处于浪尖之上。
沈南鹏接受了杨浩涌的条件，紧跟而来的还有今日资本的徐新。徐新是个大气的女人，给杨浩涌留下了极为深刻的印象。杨浩涌记得，徐新对他说：“Mark(杨的英文名)，估值你说了算。”
2010年10月，今日资本与红杉联合投资赶集网C轮7000万美元(全部到账为2011年5月)。
沈南鹏成了杨浩涌的投资人，而徐新则成了杨浩涌的朋友。他们后来又与杨浩涌多次交集，以投资人或以朋友的身份。等到杨浩涌去做瓜子二手车，徐新跟他聊天儿，问到底是什么驱动他二次创业。他告诉徐新，他对很多未知的东西充满了好奇心，好奇心会驱动他去做很多探索。“你很好奇这个事往下走会变成什么样子。”
就在赶集网完成C轮融资的时候，58同城也获得了4500万美元融资。杨浩涌与姚劲波后来都说，那些挤不进来的投资机构只好转而投向了对方。
在资本的驱动下，钱粮充裕、兵强马壮的杨浩涌，开始筹划打一场大仗了。他曾以为赶集网可以毕其功于一役，结果却使交战的双方，赶集网与58同城，都陷入苦战当中。他们谁也没输，在遍体鳞伤之后，他们选择了合并，最终都成为了赢家。
那美好的仗
2015年4月17日，星期五。北京的沙尘暴已停，同一场大风带来了漫天黄沙，也带来了阳光。
赶集网与58同城宣布合并，合并后杨浩涌与姚劲波出任新公司的联合CEO，并同时担任联席董事长。
58同城发布公告称，宣布战略入股分类信息网站赶集网。58同城将以现金加股票的方式获得赶集网43.2%的股份(完全稀释后)，其中包含3400万份普通股及4.122亿美元现金。腾讯将以52美元每ADS(美国存托股票)认购价值4亿美元的58同城新发股票。
在各自的“内部信”中，姚劲波说：“58和赶集合并后相当长时间里，58同城和赶集网将继续两个品牌独立管理，各自满足用户的需求，并在定位上适当差异化。未来，我和赶集网CEO杨浩涌将担任联席CEO，以确保双方团队在更高层面进行更多互动和协调，共同将双方客户利益放在第一位来考虑，更好满足用户的需求。”
“虽然这是件大事也是件好事，但我想说的是，没有一家公司可以单纯靠资本上的操作成为一家伟大公司，只有优秀的团队、全心的投入、在正确道路上的不懈努力，才能让我们一步一步逼近我们的愿景：通过互联网让每个人的生活更简单。”
杨浩涌在“内部信”中说：“北京从黄沙漫天到今天的万里晴空，中间只隔了一场狂风。赶集就站在这场风口上。就在今天，为了这个风口，我们选择了和老对手58同城合并，顺便也结束了十年激战。”
“十年里，赶集与58在不断的过招中，相互锤炼，迅速长大，形成了今天双巨头的格局，我们其实要感谢彼此，更要感谢过往的竞争。甚至可以说，没有过去的竞争，就没有两家公司今天的规模。与此同时，我想大家也和我一样，发现身边很多本该属于分类信息的机会，太多太多，双方因为竞争而无暇顾及，这些机会在悄悄的流逝，非常的可惜。”
“可惜”是杨浩涌的真实感受。媒体披露的消息是：“上谈判桌之前，两家还在酣战。烧着一天1500万的广告费，赶集上央视，58同城则在分众霸屏。”
杨浩涌告诉“商业人物”(“biz-leaders”)：“我们觉得这么打下去，最后两家分类信息分出胜负，但是外边创新机会一个都抓不住，因为太耗资源了。两家如果2015年不合，市场费预算我跟他(姚劲波)对了一下，都是15亿。京东广告费也就是15亿，我们每家15亿在打，纯粹是资源消耗。”
“如果这15亿用在创新上……”
“对，干点儿啥不好。这是当时做整合挺重要的原因。我们觉得我们最后能赢，他们也说那不行。最后打赢了，赢的是当下，输的是未来。打完以后，对手已经变化了。”
58赶集合并后，2015年8月，杨浩涌有一次问陈艳艳：“你想去好车吗？”陈艳艳问：“你会去吗？”杨浩涌说：“不会。”
杨浩涌那时候正在与姚劲波磨合，赶集团队与58团队也在磨合。这种磨合毫无疑问是痛苦的。昔日的“敌人”，如今要在一个锅里吃饭，情感上的扭曲、裂变，很难快速恢复到本初的圆润通透。
姚劲波与杨浩涌还好些。“我跟他见面机会特别多，基本上每天都会打电话。”
杨浩涌说，两家公司合并之前，他们见得很少。“合并之前就是对手，分外眼红，肯定是这种感觉。合并以后，变成同事，要为集团利益做事情，从这个角度说，不管底下团队有各种各样的情绪，我跟他的高度都是有的。合并肯定是为了公司好。当然我们对各自团队理解、了解都会不一样，底下人会有各种各样的冲突，这种冲突去解决其实挺头痛的。”
合并之初，他们的设想是姚劲波与杨浩涌每人负责一块。“合并的时候我们把两个团队彻底捏在一起，按照类别去划分，所以两个直销团队并到一起了，渠道也并到一起了，市场保留了各自的风格。真正整合时还是非常痛苦的，没有对错，但双方的角度会不一样。我就会觉得艳艳好，他们就会觉得那边人好，怎么合怎么弄，还是挺有挑战的。
”陈艳艳提供的一个细节可以作为这种情绪的佐证：“合并消息宣布当天，6号楼整个销售团队都在痛哭，不能相信这个事实，说我们马上就要打赢了为什么要合。大家会有这样的情绪。”
杨浩涌说，两边的第一次联合发布会就争得不成样子，前期的沟通也整整吵了两天。发布会上，双方的措辞和视角都站在各自的立场上。看起来他们不像是“58赶集”，而依旧是58和赶集。
当刀枪入库，马放南山之后，所有冲突和分歧的解决，就只有“商量”。“双方把问题说清楚，你说你的立场，我说我的立场，最后找到解决方案。那个时候，从内心你是觉得双方应该走在一起，现实碰到问题双方还是会争，会有不同的观点。现在双方完全利益一致的，希望天天越做越好，这两天58财务数据我每天都看一下，增长挺不错的。”
时间也会消弭裂痕。陈艳艳说：“合并前销售拼杀非常狠，市场广告公关层面都在打，有时候两边负责人见面恨不得咬两口那种感觉。整合完了以后，我们市场团队跟58市场团队都变成了朋友，大家还有交流、互相帮忙。但有一段时间情绪没有办法扭转过来，有段时间还是要打。”
在与姚劲波磨合的时候，杨浩涌开始看项目。他看过一阵子农业，觉得农业市场特别大，行业也落后得一塌糊涂。他也发现，农业的链条太长了，很难找到一个合适的切入点。虽然他相信农业领域会有一家超大公司出现，但他知道那不属于自己。
11月份，陈艳艳又问杨浩涌：“你会来瓜子当CEO吗？”杨浩涌还是回答：“不会。”
没过多久，11月23日，杨浩涌向58赶集集团正式提出申请，辞去联席CEO职位。58赶集集团两天后为他举行了告别仪式。姚劲波说：“前面有很多合并，包括滴滴快滴、美团和点评，我开始跟浩涌开玩笑说，咱俩要不抱在一起哭一下，一定可以上头条，浩涌说我真的哭不出来。”
在告别仪式上，58赶集集团宣布瓜子二手车直卖网(guazi.com)已完成分拆，在经济、法律上变成一家独立公司。杨浩涌将担任瓜子二手车CEO，全身心扑在二手车C2C事业上。他将瓜子二手车当作自己下一个十年的支点。
由于太看好二手车C2C模式，杨浩涌以个人投资者身份，从口袋里掏出6000万美金。他成了瓜子二手车的“大天使”。
“一辈子没有多少个十年，前十年是第一次创业，下面十年肯定是交给瓜子，对于我来说多放点钱说简单一点就是多拿点股份，58赶集合并对于我个人来说财富会有比较大的提升，这些资金你说投什么项目会比投自己更好？”
“对于我个人来说，在一个和平的环境做事情，回到零点重新启动，第二个十年是让我兴奋的十年……所有的问题都会让我兴奋，能够重新投入一场战斗中去，带领一个团队往前冲，全力地跑，这是一个非常好的状态。”
那场发布会极为顺畅，原58与原赶集团队的配合，已显默契。
杨浩涌告诉“商业人物”，他直到11月份才有加入瓜子二手车的念头，此前他虽然一直对“赶集好车”充满挚爱，但从没想过会出任其CEO。
姚劲波给他提供了巨大支持。8月份58赶集队伍整合完毕后，第一次开董事会，58同城的股价已经跌到了30来块钱。杨浩涌给董事会提了一个一亿多的广告费方案，用于“赶集好车”的推广。他已经收到了人人车B轮融资的消息。他感到紧张。在与58的苦战中，双方已经遍体鳞伤，这次他不想再受到伤害。
“我说要打这个广告，老姚也知道我在干什么，他知道这个事后面的价值是什么。”杨浩涌说，“老姚同意，一说他就明白了，但跟其他董事要有一个解释的过程。我们去年(2015年)创新比较多，整个公司处在亏损状态，还要再打2000万美金出去，需要跟其他董事有一个比较合理的解释。他是支持的，道理摆在这儿，我们俩都是痛过的。”
作为联席董事长和联席CEO，姚劲波与杨浩涌要承受同样的压力。他们的压力不是账上没钱，而是消息一旦放出去，投资人会觉得58亏损会加剧，这对58股价会造成很大影响。
姚劲波没有任何犹豫。他支持杨浩涌。9月份瓜子二手车开始启动广告攻势，12月份进行了新一轮广告战，然后在春节前，宣布获得A轮可能将达2.5亿美元融资(已到账2亿美元)。
与姚劲波的苦战令杨浩涌心有余悸，他不是害怕征战本身，而是害怕战机的丧失。他认为自己与姚劲波当初有着相同的苦恼，没有在自己最好的时候，毕其功于一役，将对方彻底碾压。
迫于相互攻伐而产生的巨大压力，在正式合并一年前，姚劲波就开始有意与杨浩涌接触，希望能谈谈合并的事。杨浩涌觉得“没必要合并”，他觉得可以与58分出胜负，而自己有望成为赢家。《中国企业家》在一篇报道中说：“2014年赶集保持150%的市场增速，而58只有80%，杨浩涌很兴奋，他感觉再打几个季度就会赢。”
58同城赶在赶集网之前赴美上市，敲钟归来后，姚劲波再次约见杨浩涌，又遭到了拒绝。7月的一个夜晚，姚劲波给杨浩涌发了短信：“浩涌，人生苦短，咱们聊聊？”杨浩涌本来想回复“且行且珍惜”，临了还是删掉了。那天赶集网刚完成了新一轮2亿美元融资，杨浩涌的战争还可以继续打下去，用他自己的说法，再打十年也不怕。
然而他们连一年都没打完，就宣布了合并。他们都知道，谁也无法短时间内结束“苦战”局面。一旦泥足深陷，他们将画地为牢，将彼此牢牢锁定在资源消耗当中，也许会赢得一场战争，却会输掉一个时代。
虽然性格各异，姚劲波是上进霸蛮的湖南人，杨浩涌则显得文艺和书生气一些，但他们本质上都是理性的人。他们知道妥协和包容意味着“双赢”。
然而在杨浩涌的逻辑里，“打仗”是一件过瘾的事。他一直说仗还没打过瘾，想打一场过瘾的仗。
“我们团队当时跟58合并，有些戛然而止的感觉。4月份合并是比较突然的，各种各样的原因，最后两家公司整合在一起。现在来看，合并对两家公司肯定都是好事，如果不合现在两家肯定会更惨，本身业务会斗得很厉害，创新我们也会丢掉。对团队来说大家觉得我们处在上升期，眼看就要超过对手的时候，为什么要去跟他做这个合并呢？对团队来说大家会觉得有些不甘心，就会想有没有可能我们再来一次，去做得更好。”
这一次，他已将“敌人”之一锁定为人人车和李健。李健是人人车创始人、CEO。与杨浩涌极其相似，他们都是那种沉静和书生气的创业家，某些时候更像是个大男孩儿。唯一的区别是，杨浩涌已经拥有了光环，而李健在残酷的商业厮杀中却还是个“菜鸟”。他需要通过商业上的杀戮来完成训练。
