京东为什么要大举兴建物流？京东能实现低成本运营的核心是什么？顶着多年亏损“帽子”的京东为何还敢勇往直前？刘强东对这些问题的回答毫不低调。

 

　　“亚马逊羡慕我们的物流”

 

　　自从2007年京东获得超过1000万美元的首轮融资后，就开始大建物流。刘强东说，当时他看准了中国物流中存在的巨大机会。第一，中国没有类似联邦快递这样比较成熟的快递物流企业；第二，中国的快递成本奇高，去年我国物流成本占GDP的17％至18％，而欧洲国家与日本的物流成本只是其GDP的6％至7％与5至6％；第三，中国物流服务业的加盟模式造成了物流服务的品质非常低。中国物流的种种短板给了京东发展物流的机会。

 

　　刘强东说，京东物流设计的核心是“减少物品的流动”。“京东的物流模式与传统快递公司的不一样。我们做的不是快递公司的活儿，设计理念完全不同。 ”在刘强东看来，无论是“三通一达”还是顺丰，追求的是如何让货物快速流动。“就是怎么把一件货物从北京发到上海去，既快还要便宜。传统快递公司物流是这样做的：每个点在收货、每个点在送货，这导致物流网络非常复杂。而京东的物流模式很简单：就是从仓储送到消费者家里，都是点与点之间。上海的配送站和北京的配送站没有一毛钱关系，上海的配送站永远不会收一件货物送到北京的配送站。这样一来，京东建的仓库越来越多，货物离消费者越来越近，导致速度越来越快、成本也越来越低。随着规模的扩大，京东物流模式的优势就越明显。”今年第一季度，京东7成的自营订单是在当天或者次日送达消费者，今年上半年在三线到六线城市物流提速，更多的订单都是在24小时之内送到消费者手中。

 

　　“美国亚马逊是全球电商的领头羊，但它没有自己的物流；亚马逊有那么多商业模式的创新，但它羡慕京东的物流。 ”

 

　　物流是自降成本的“秘密”

 

　　“按照传统的流通路线，每件物品从工厂出来到消费者手中平均搬运要8次以上，正是因为经过很多中间环节‘过手’，所以物流成本很高。京东自建了物流后，希望从工厂里生产出来，甚至还没有生产的时候，就可以告诉工厂，你把货物给京东，我们在36个城市有86个库房，你给我们每个库房发多少货，从工厂可以直接拉到我们的库房去，第二天我们就把货从库房搬到消费者家里去。没有什么代理商、经销商，没有从这个库房搬到那个库房。因为我们搬运次数少，所以成本很低，同时由于直接到达终端消费者手中去，我们运营效率就很高。 ”

 

　　根据京东公开的财报，去年京东库存周转天数是32天、平均账期是39天。刘强东说，京东曾与“友商”（指某竞争对手）做过比较，“对方也是上市公司，库存周转天数是70至90天、平均账期是140天。 ”

 

　　“京东的综合运营成本大概只有8％，是‘两大家电’（指苏宁与国美）运营成本的一半。我们就是靠着让物品有组织、有管理、有序的流动，来自降成本。 ”

 

　　想明白了“亏钱”这事

 

　　电商大都只烧钱不赚钱，京东也是如此，在美国股市上市后京东公布的财报上显示，目前只是“微利”。刘强东毫不讳言京东此前一直在亏钱，还说亏得最惨的一年亏损了10多亿元人民币。“那时候很多人问我，你睡得着觉吗，你不怕吗？其实我不是不怕，有时候我就想，要是企业倒闭了怎么办。我想，任何人创业失败，都会在耻辱与痛苦中过完后半生。 ”

 

　　不过，刘强东说，后来自己想明白了“亏钱”这事。“京东为什么亏损？我会质疑，甚至也害怕、恐惧，但终究我坚持下来了，因为最后我发现：京东能实现低价是来自于成本控制、京东的现金流来自于高效的运转、京东拥有很好的前端用户体验。这些都是京东的商业模式，它为消费者创造了价值、为合作伙伴创造价值。 ”刘强东说，公司长期的市值一定与创造的价值相关联，只要做了有价值的事，一定能得到很好的市值。

 

　　至于京东啥时候能赚钱？刘强东认为，当电商行业趋于理性时，京东才有能力与资格去获取行业的最大利益。 “我相信，未来这个世界上所有的消费品行业主要就剩两家。什么代理商与分销商，对不起，最终你们都不存在，什么时候死不知道，但死是必然的。 ”

 

　　“别和我提互联网思维”

 

　　“许小年（中欧国际工商学院教授）曾说，根本没有互联网思维这样的讲法。他说‘你有听过蒸汽机思维吗？火车头思维吗？互联网思维根本是没有在国外出现的。 ’您（指刘强东）认为，现在到底存不存在很热门的互联网思维模式？ ”在问答环节，一位中欧的EMBA将这个问题抛给了刘强东。

 

　　刘强东说，在（许小年）教授没有这么说之前，我就在公司内部早会上说过 “大家千万不要说怎么样叫互联网思维，因为可能会走火入魔的”。 （被称为运用互联网思维典范的）小米成功核心是供应链效率提升了，从而降低了成本。