曾被比做跨境电商发展第一痛点的物流环境面临变革。在国家政策鼓励跨境电商企业加速布局海外仓、体验店的大背景下，电商领域今年最活跃的一股力量——跨境电商纷纷行动起来。这也是继今年5月国务院、商务部、海关总署等多部门出台针对跨境电商发展的政策之后，跨境电商再受政府关注。

　　在洋码头创始人兼CEO曾碧波看来，政策助推下，跨境电商海外仓的建设迎来了黄金时期，但搭建海外仓亦存在空置危险，能否做到“量体裁衣”很关键。

　　频布海外仓

　　跨境电商海外仓建设迎来政策发展红利期。李克强总理日前在主持国务院工作会议时强调，要促进跨境电子商务健康快速发展，用“互联网++外贸”实现优进优出，鼓励跨境电子商务零售出口企业通过海外仓、体验店等拓展营销渠道，培育自有品牌和自建平台。

　　在进口方面，商务部此前发布的《“互联网++流通”行动计划》表示欲推动建设100个电子商务海外仓。曾碧波表示，海外仓对于进口跨境电商和出口跨境电商的作用不同，但跨境电商和海外仓备受国家关注，无疑迎来拓展的最佳时期。

　　北京商报记者了解到，目前我国规模较大的出口跨境电商大多选择在国外建设海外仓，且每个海外仓面积均在3万-5万平方米，规模较大。其中，兰亭集势、敦煌网、大龙网等知名出口跨境电商更是全球广布海外仓。相比而言，进口跨境电商则大多建立2000-3000平方米面积较小的海外仓。

　　来自北商商业研究院的统计显示，天猫国际目前尚未布局海外仓，京东则计划今年内将到俄罗斯和东南亚地区建立海外仓。唯品会也宣布将在韩国建立首座海外仓。在已有海外仓的进口跨境电商中，洋码头目前在美国、澳洲等多个国家拥有10座海外仓，预计年内还将再自建6座。母婴垂直类跨境电商蜜芽宝贝则在德国、荷兰、澳洲建有3座海外仓。

　　运营门槛高

　　虽然国内政策红利为海外仓建设带来利好，但海外仓在前期租赁搭建、后期运营等方面依然存在不少困难。曾碧波对北京商报记者表示，对于风口下的跨境电商来说，海外建仓并不存在土地或建设成本过高等问题，目前主要问题在于缺乏通晓国内、国外市场的国际化团队、人才，“中国企业在国外寻找专业人才、团队来按照中国企业的管理方法做海外仓的搭建是有困难的。这便形成一个较高的运营门槛”。

　　据曾碧波介绍，美国一间规模在3000平方米左右的海外仓，资金投入大概在上百万美元，其中人工成本约占30%-40%，其余投入则包括仓库内硬件、软件等设备。另一方面困难则来自于个别政府在政策、用工、劳动力、商业服务等方面。曾碧波表示，部分国家政府效率低下也会导致海外仓建设进程过慢。快递咨询网首席顾问徐勇则表示，跨境电商在海外建仓一般会带动当地经济发展、增加就业，因此我国跨境电商建设海外仓也可享受不少当地政府的优惠政策。

　　存空置风险

　　北商商业研究院的专家分析认为，海外建仓可以帮助出口企业抢占市场，提升中国企业的竞争实力，增加流通性;对于进口跨境电商而言，海外仓可提升企业的供应链效率，降低进货门槛，为中国消费者提供更丰富的商品。但跨境电商大规模兴建海外仓存在空置危险。

　　曾碧波坦言，对于进口企业来说，海外建仓风险不小。“海外仓建设需根据跨境电商自身规模、特点、需要等多重因素考虑来搭建。洋码头对于仓库的选址、规模等都拥有一套精准的数据分析体系，绝对不盲目投入。”据北京商报记者了解，仓储行业已经十分发达的我国南方地区便曾多次出现“旺季爆仓淡季空置”的现象，仲量联行的统计数据显示，去年四季度广州非保税仓净吸纳量达9万平方米，其中整体空置率达8.4%。