市场定位

　　一般来说，商务专车的价格区间是比照出租车来定制的，通常会是出租车的2-4倍，在营销期间，这个价差可以由红包来填补，剩下的则由司机的服务品质来解决。

　　现代服务业基因

　　专车服务的特殊性在于移动互联网只提供了一个平台，本质上还是现代服务业，虽然滴滴和快的团队汇聚着大量互联网公司的人才，但在流程和服务组织上还是有很多苦活累活要做。

　　车源

　　这个问题是经常被忽略的。目前所有的商务专车都是采用租赁车辆+劳务司机的组合，但由于运营车辆和司机的不足，其中不可避免的会掺入大量挂靠的私人车辆。

　　长远来看，这个模式是无法扩张的，原因非常简单，在中国现有体制下，私车挂靠是有风险的，因为运营车辆的报废时间远比私车要短，车主会增加不必要的高额折旧，挂靠车辆也缺乏安全有效的退出机制，已经挂靠的车辆如何重返车主名下会是一个漫长而复杂的过程。

　　另一方面，自建租赁公司的想法是可笑的，采购大量运营车辆需要巨额资金，何况它又不像大型租车公司那样拥有高客单价的短租自驾业务，自购车辆没有任何意义。

　　未来的竞争者

　　据可靠消息，神州租车正在内测自己的商务用车产品—神州专车，对于正在激变的专车市场来说，拥有庞大正规运营车队的神州租车的加入，有可能催生一个杀手级的产品。

　　不得不承认的是，神州租车这样的租车公司可能更具现代服务业的基因，特别是专车服务可以有效填充庞大的运营车队的冗余时段，租期更长、相对低频的短租自驾业务正好与客单价可观、相对高频的带驾服务形成良性互补，这个打法既可借力于滴滴和快的对市场的培育，又避开了烧钱大战的疯狂。